U glavnom gradu Estonije gradski prijevoz je besplatan

Kategorija: Zanimljivosti | Objavljeno: kolovoz 1, 2017 |

Činjenica da je u glavnom gradu Estonije Tallinnu gradski prijevoz besplatan od 2013. godine zvuči odlično, zar ne? Pitate li Estonce je li to odlično oni će vjerovatno zakolutati očima i sarkastično se nasmijati.

 

Gradonačelnik Tallinna Edgar Savisaar je besplatni javni prijevoz uveo na početku 2013. godine nakon provedenog referenduma među građanima. Protivnici odluke su je otpisali kao populistički podvig koji si grad nikako ne može priuštiti. Unatoč tome što im se gradonačelnik trenutno nalazi pod suspenzijom zbog optužbi za korupciju, Tallinn i tri godine nakon uvođenja besplatnog javnog prijevoza predano provodi program koji, kako su dužnosnici grada rekli za The Guardian, estonskoj metropoli donosi godišnji profit od 20 miliona eura. Kako biste se besplatno vozili autobusima, tramvajima, trolejbusima i vozovima morate biti prijavljeni kao stanovnik grada te morate posjedovati ‘zelenu kartu’ čija izrada košta dva eura. Otkad je program lansiran, dodatnih se 25 tisuća ljudi prijavilo za stanovanje u Tallinnu kako bi uživali u besplatnom prijevozu.

 

Prema Odedu Catsu, doktoru znanosti koji posljednjih godinu dana proučava projekt, te su migracije stanovištva izvor prijepora oko uspješnosti projekta. ‘Više novca za Tallinn znači i manje novca za mjesta odakle su ti ljudi došli, stoga nije teško vidjeti zašto ured gradonačelnika na taj potez gleda na način na koji gleda’, objašnjava Cats The Guardianu. Allan Alakula, glasnogovornik projekta, priznaje da je jedan od glavnih ciljeva projekta bilo povećanje popularnosti ureda gradonačelnika, međutim dodaje da su glavni ciljevi bili smanjenje troškova života građana i prometa u gradu. Gradske vlasti Tallinna su prije implementacije projekta proučile kako su belgijski Hasselt i francuski Aubagneu pristupili ukidanju plaćanja za gradski prijevoz. Hasselt je izdržao 16 godina prije nego što je plaćanje vraćeno, a Aubagne još uvijek ne naplaćuje javni prijevoz. Sada se glavnom gradu Estonije žele pridružiti i kineski Chengdu, grad s 14 miliona stanovnika i Bukurešt.

 

Ankete pokazuju da čak 90 posto građana odobrava projekt. Nije teško vidjeti zašto. Gradski je prijevoz čist, uvijek ima mjesta i vožnje ne traju duže od 15 minuta. S druge strane, Cats je otkrio da je broj ljudi koji koriste javni prijevoz umjesto osobnih automobila narastao za osam posto, ali da je vrijeme provedeno u prometu za vozače auta naraslo za 31 posto. On je to povećanje pripisao promjenama u navikama kupovanja i korištenja slobodnog vremena, a ne ograničenjima programa besplatnog javnog prijevoza. Cats dodaje da bi poskupljivanje vožnje automobilima putem skupljeg parkinga i drugih nameta moglo smanjiti količinu prometa na cestama koju je program besplatnog javnog prijevoza povećao. Alakula kaže da bi se taj cilj mogao postići i upotrebom bicikala za prometovanje. ‘Manje od jedan posto ljudi koristi bicikl što znači da prometovanje biciklima praktički niti ne postoji’, objašnjava Alakula. Cats ne može reći je li program poboljšao pokretljivost osoba s niskim primanjima i nezaposlenih. Dodaje da nema pokazatelja da je program utjecao na povećanje mogućnosti zapošljavanja. ‘Ideji se mnogi protive i gosti grada ne vole što moraju plaćati nešto što je lokalcima besplatno. Doduše, javnim prijevozom se u Tallinnu većinom koriste građani dok turisti preferiraju druge načine prijevoza’, objašnjava Cats. Prema Catsu, ovakav bi program u budućnosti mogao destimulirati ulaganje u javni prijevoz. ‘U slučaju ekonomske depresije, javni prijevoz bi se nametnuo kao izgledna opcija za rezanje troškova’, kaže.

 

Alakula dodaje da se grad ne može oslanjati na prihod od poreza od novih građana budući da trend doseljavanja u Tallinn posustaje. Broj novih stanovnika koji dolaze u Tallinn pao je s 10 hiljada kada je program započeo na tri do četiri hiljade u 2016. godini. Alakula ističe da se novac koji grad prihoduje ulaže u daljnje napredovanje mreže javnog prijevoza te dodaje da ju u planu izgradnja tramvajske linije od grada do aerodroma.

 

VEZANI ČLANCI